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 网约车新政将使黑车卷土重来?

原因是细则做出了本地人、本地车、本地牌的规定,以及要求排量2.0L1.8T以上,轴距不小于2700毫米等足够“细致”的规定,但却与行业、企业、用户的期望值相差甚远,甚至大相径庭。
为此,民间意见呈现了一边倒的趋势,可谓骂声一片。
携程CEO、董事长梁建章则写下这样的文字,“就像我们不应刻意阻止年轻人创业一样,也不应阻止年轻人去大城市实现自己的梦想”。
IT与知识产权律师赵占领称,限制司机户籍存在就业歧视问题,限制司机跨地域经营则涉嫌违法设定行政许可。他直言京沪等地将控制人口治理拥堵寄希望于网约车细则,恐怕是不能承受之重。
人民日报、新华社等媒体随后发出的“地方细则对交通部文件有过度执行之嫌”的文章,呼吁网约车细则要留出“窗口”;接着央视以《网约车,不再共享?》为专题质疑网约车新政,呼吁以更加尊重市场和互联网新经济的方式对待网约车。
网约车的鼻祖是美国的Uber,已成为一个世界企业,让我们看看美国政府对Uber的监管,因为它在美国带来的“麻烦”一点不比滴滴少。
目前美国已在至少23个州实现网约车与出租车分开管理。
但并不意味着没有争议和反对,针对美国部分出租车公司控诉因分开管理导致的司机收入下降、出租车牌照价值贬损等问题,一份相关案件的诉讼判决书成了判例:“当新技术或新商业模式诞生时,通常的结果是老一代技术或商业模式的式微甚至消失。如果老一代技术或商业模式获得宪法赋予的权利,将新生事物排除在自己的市场之外,那么经济发展将可能停滞。我们可能就不会有出租车,而只有马车;不会有电话,而只有电报;不会有计算机,而只有计算尺”。
他山之石可以攻玉,但似乎中国的地方政府不打算这么做,原因是大家都明白的专营体系。尽管政府一再声称,政府与出行没有利益关联,但动辄上百万的出租车牌照背后,受益者到底是谁呢?
在腾讯董事长马化腾“上书”李克强总理请求“不要对网约车一棍子打死”之后,监管层声称“可以商量”。
但业界人士普遍认为,很多细节可能都可以商量,本身这个政策的抛出,就是选取了最严厉的政策,留出足够缓和对冲的余地。但是,似乎有二个核心点是监管层不愿改变的。这两个核心点一是网约车发牌运营,纳入营运车辆管理;二是网约车与出租车差异化经营,成为出租车的高端版。
而这个为了管而管的核心思路,将会对整个出行共享行业的发展造成影响。“打败它的永远不是市场规则,而是一纸公文”,滴滴、易到们似乎正面临这样的窘境:继续前行属于违规,遵守细则又寸步难行。
如果新政在不改变上述二个核心点的原则下进入实施阶段,将会取得什么样的效果呢?
网约车变成高端出租车,满足交通专家提出的价格要高于出租车30%~50%的标准,数量被管控。这种做法被冠以“安全”、“疏散拥堵”的名义。反正专家出门不需要打车,老百姓不坐网约车,去坐公交地铁,就不会产生跟网约车相关的“安全问题”,更会为“专家们”的“专车”腾出路面资源。
北京、上海地铁发达,但从数量来说,依然与东京无法相比,体验就更无法相提并论。“北漂”、“沪漂”们感受深刻。但是,除了公交地铁之外,还有大量无法覆盖的场景,老人孩子、残疾人出行,加班后拖着疲惫身体的时候,下了地铁之后的3公里……
这些刚需怎么满足?出租车么?出租车要是足够好,网约车也不可能发展这么快了。不出意外,刚性需求将“逼”出大量的黑车。有些辞职开网约车的司机,在失去平台庇护后,也可能以“黑车”作为出路。
实际上,新政之下,趋利性最强的也是这些网约车司机们,他们的组成一部分是兼职的司机,下班后顺路赚点外快。一部分是专职司机,他们很简单,就是想挣点钱,一如打份工,养家糊口。
云南人沈师傳做滴滴刚半年,他说自己错过了网约车公司补贴的大好时机,但依然比上一份工作挣得多,辛苦点,还能干。“专车既方便又便宜,比出租车条件好还安全,为什么非得一棒子打死?”
当问及如果不能开了有什么打算,沈师傅说,大不了和老乡们一起开黑车。
摘而要之,兼职司机基本表示“新政推行就不做了”;但专职司机绝大多数不符合新政标准,尽管境遇不同对未来打算也不尽相同,但对于一个问题的回答却出奇的统一:新政落地后怎么办?“照开不误!”
因为在许多司机眼中,在没有政策的时候,就是这么“黑开”过来的。
出现大量“黑车”怎么办?这可不是各地方政府想要的结果,毕竟,这么多年里,他们从来没有停止过打击黑车的行动。
可想而知,今后脱离平台管理的“黑车们”将再次与政府展开拉锯战,而黑车所带来的各种社会问题也会随之加剧。火车站、机场等地黑车司机拉客的现象将愈加严重,乘客被司机漫天要价,争吵扯皮下憋一肚子气不说,甚至将引来更多不安全的因素。不久之后,关于“黑车”犯案的事件或将大量重现,而这绝不是耸人听闻,毕竟曾真真切切发生过。
处于监管空白之处的黑车们在城市中游走,不仅严重影响着道路运输市场的秩序,而且还时刻威胁着老百姓的生命安全。可庞大的出行需求摆在那里,打不到车的老百姓还是会坐黑车,安全隐患将长时间存在。那么到那时,政府将怎样有力打击黑车呢?
世上安得双全法,不负如来不负卿。
显然,世上没有双全之法。实现最好的黑车打击效果,正如一众网约车司机们所说的那样,“应该打掉滴滴出行、易到这样的平台”,因为他们才是罪魁祸首。
老罗四十四岁了,已过不惑之年的他却总有股子年轻人都难以企及的热情和韧性。
20161018日,上海梅赛德斯奔驰文化中心内外人声鼎沸,这里没有什么歌星影星,也不是什么知名演出,而是一场国内科技界不容错过的好戏——锤子科技2016新品发布会。
按照老罗的说法,就像是捯饬了一台科技界的春晚。
他说的并不夸张,一场接近3个小时的发布会,台上台下以及所有守在屏幕面前看直播的人数竟然可以达到几十万甚至上百万,一位朋友在听完全场发布会后写到——
“现场一有一点跟老罗有关的风吹草动就会突然躁动,有一瞬间突然内场的人全部起立欢呼,也有一瞬间突然很多人向一个地方招手和尖叫,我们稍远一点的人,都不知道发生了什么。”
这何止是产品发布会,真的像是某位知名歌星在举办演唱会。
可惜,这里没有歌星,更没有演唱会。只有一位年过四十的胖子,在给大家讲述一个“理想主义者的创业故事”。
“理想主义者的创业故事”,这是老罗曾经一年一度的脱口秀上用的名字。在我看来,虽然从英语培训直接跨界到智能手机行业,但这两个关键词从没变过:一是理想主义者,二是创业故事。
27岁那一年,一个极其偶然的机会,我认识了老罗(当然他并不认识我),我在网上看到了他在海淀剧院的个人秀——《一个理想主义者的创业故事》,从此一发不可收拾。在此之前,对于老罗这个人我是完全没有认知的,包括他在新东方的语录,他开办的牛博网等等,完全没概念。然而在那一年后,我成了老罗的死忠粉,也成了某些人眼中的脑残粉。
我曾在各种公开场合都表达过一个观点——
“我会旗帜鲜明地支持老罗和他的锤子手机。“
对了,有必要交代一下。2010年,我的人生正在第三个十年的后半段,各种迷茫,各种困惑、各种郁结,各种爱恨交织的错觉,曾经定下的各种“小目标”还一个都没实现,即将进入而立之年却感觉艺不从手、力不从心、愿不从人,想要再拼一把却又被现实冷冰冰地拉回原地,人生似乎进入了死循环。
直到,我看到了那场脱口秀,认识了那个贫嘴的胖子。
《中国企业家》杂志曾经写过这样一段话——
“那些已经被生活击碎了雄心、甘于埋没在‘垃圾堆’终此一生的平凡青年,对这个替己圆梦的人更有着复杂的感情。”
这份复杂的感情或许就是来自理想主义,来自击碎现实的勇气,来自不为输赢只为认真的情怀,更来自人过中年却永远年轻永远热泪盈眶的执着。
可惜的是,溢美之词依然难以抵挡残酷的现实。在过去的几年里,老罗理想主义的创业故事却并不理想,甚至充满了悲凉。
1018号发布会上,老罗自己也在调侃最近连续“被倒闭”、“被收购”。事实上,与竞争对手相比,锤子推出的几款手机的总销量甚至还赶不上别人家一个爆款机型的零头,这结果的确让人不堪,很难想象这些年支撑着老罗坚持下来的是怎样的信念。
2015年的故事书新媒体训练营的开营课程中,我曾分享过一个观点——
“中国人正在经历从「短缺经济」向「丰饶经济」过渡的阶段,用户不仅要性能,
还希望更有品质、更有美感的产品,现在他们甚至还要情怀。
其实这就是老罗的神奇魔力,在智能手机“千机一面”的尴尬现状下,他正在用自己的方式让产品设计大于产品功能,让用户体验拥有溢价,把行业从“性价比”竞争拉升到更高的维度,以傲慢与偏执回敬傲慢与偏见。
可要知道,这是一条少有人走的路,是一条铺满荆棘与鲜血的路,步子太小会被人碾压,步子太大又容易变成先烈,只有在理想与现实之间寻找那么一丁点诡异的平衡,或许还能有几分生机。
这个道理,老罗恐怕用了三年时间才懂。
smartisan OS的发布,到后来推出T1T2以及坚果手机,老罗似乎越来越成熟,也越来越懂得向现实妥协、向市场妥协。如果说smartisan OS代表着一个门外汉抱着试试看的态度试探这个行业,T1发布代表着这个愣头青突然来了精神想要冲进来,T2和坚果的发布代表虽然撞得头破血流但依然努力想要立足,那么M1M1L的发布似乎更像是某种意义上的向死而生,至少也是“豁出去了”。
我是一个对审美有着较高要求的“完美主义者”,俗称“龟毛”。在我所使用过的众多智能手机中,性能及重要功能(如:信号强度、续航能力等)表现稳定的都在购买范畴,关注用户体验细节及外观美的都能给我留下好的印象,但只有少数极具辨识度且拥有设计美感的可以长期使用,曾经的HTC ONE算一款、华为Mate 7算一款、荣耀8算一款、苹果6P算一款,如今各项指标都符合要求的可能还有M1L
发布会后,很多自媒体争相报道锤子手机的新品发布会,其中用到比较多的一个评价是——锤子终于出了一款及格线以上的产品。我不太理解这个及格线是指略显浮夸的高配置还是定位中端市场的产品价格,在我看来真正重要的还真不是硬件方面的参数,而是将手机作为生产工具大幅提升使用效率的几项改进,无论是准确率超高的语音输入法、还是炫酷的大爆炸分词以及高效的ONE STEP交互方式,对于常年将手机当做“魂器”的人们来说无疑是具有重大意义的。
正如老罗所称,这是锤子科技的一小步,很可能是智能手机行业的一大步。因为这个任性的家伙竟然打算把最重要的两个卖点全部开源……
 
 
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